香港北環線建設傳來振奮人心的消息，特區政府批准北環線項目第一部分財務安排，港鐵率先興建部分路段，預計今年內動工。此項目不僅對香港北部都會區的交通發展具有關鍵作用，更引人注目的是，在建造過程中引入了與鐵路建造相關的內地標準、做法和資源，這一舉措具有深遠意義。我認為採用國標是理所當然，無需爭辯。所謂香港標準，只不過是早年跟隨英國的標準而來，香港回歸祖國已經28年，仍然採用英標本來就是綽綽怪事，標準回歸是必然趨勢。
北環線是北部都會區的集體運輸系統骨幹，主線將在新界北形成環狀鐵路網絡，支線則直接連通港深兩地地鐵網絡，接入新皇崗口岸。通車後，錦上路至古洞的行程時間將大幅縮短，這將極大提升區內通達性，滿足沿線發展新增人口的運輸需求，對香港的交通格局和城市發展產生積極影響。
在北環線建設中引入內地標準，是明智且必要的選擇。所謂香港標準，早年也是照搬英國標準。回歸28年，香港與內地的交流合作日益密切，經濟、社會、文化等各方面融合程度不斷加深。就如同北環線建設，引入內地標準、做法和資源後，能全面提升建造效率。善用內地方式建造，例如採用內地設計標準及施工規範，引進內地嶄新機械、建築物料和創新建築技術，估計可令北環線的整體造價下降20%至30%。這一數據充分說明，引入內地標準能夠有效降低建造成本，提高工程效益。
除了交通基建項目，香港在更多領域逐步統一採用國標也迫在眉睫。以電器標準、用語為例，目前香港與內地存在一定差異，這在一定程度上增加了兩地融合的不必要成本。例如，在電器產品方面，不同的標準可能導致企業需要投入更多的人力、物力和時間進行產品改裝和認證，增加了生產和貿易成本。旅客北上南下，也要使用轉接頭才能跨地域使用電器。在用語方面，一些專業術語和日常用語的差異，也可能給兩地人員的交流和合作帶來不便。統一這些標準，能夠消除這些障礙，促進兩地人員、物資、資金等要素的自由流動，提高經濟運行效率。
特區政府在北環線建設中展現出了「敢於破局」的決心，表現出了三大突破。採用「全盤規劃、分段推展」策略，將主支線合併規劃，發揮協同效益、節省成本；成熟一項推一項地推行降低成本和加快建造的策略，善用內地方式與能力建造；引入內地標準、做法和資源提升建造效率，提前支線規劃。這些突破不僅有利於北環線項目的順利推進，也為香港其他基建項目提供了可借鑒的模式。
當然，在推進標準統一的過程中，也可能會遇到一些挑戰和問題。例如，不同標準體系下的技術規範、管理流程等存在差異，需要進行深入的協調和整合。但這些挑戰並不能成為阻礙標準統一的理由。相反，我們應該以積極的態度去面對和解決這些問題。
原圖：星島日報
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