「今日走過了所有的彎路，從此人生盡是坦途」

這是一句矗立在新疆塔什庫爾干縣盤龍古道景區的標語。該條地處帕米爾高原的古道因地形關係，在不到30公里的路上升逾 1100米，故只能以639個S彎，盤旋而上，否則因為太陡，汽車根本上不去。但景區的宣傳人員創意十足，設計出這樣一個勵志標語來吸引遊客。今天這個標語也可以用在李家超新政府身上。

事緣近日香港有珍寶海鮮舫在西沙水面沉沒、元朗地區又大停電、即將履新的司長和局長又染疫，甚至有傳言說會影響七一就職儀式安排；黃絲尤其到了海外當「逃兵」的當然雀躍，還拿25年前香港剛回歸便遇上金融風暴相比較。筆者一向樂觀，看見這麼多不好事件，立馬便想起了去年9月在新疆帞米爾高原見到這句標語。李家超的團隊是實幹型的，縱使近日香港好像「流年不利」，但這些負面消息盡早浮現，反而是一個警醒，讓這團隊更能提高警覺，不會因為有中央全力支持而大意。

對李家超新政府來說，七月一日之後最關鍵的是：通關，尤其和內地通關。自疫情出現以來，香港已有2 年半不和內地通關了。不少在內地有生意的商人，為了回港見親人和回內地處理生意，曾經歴過3次或4次的隔離。以每次隔離要21天計（14天集中+7天家居），實在令很多人回到內地後便不想再回香港。也有家庭因為多年不通關，而要在香港和深圳相隔400米的地方，遙望親人。這種人倫分隔，令人垂淚。當然，通關不是香港單方面能說了算。筆者身為土生土長香港人，過去兩年半又有大部時間在內地生活，親身經歷了內地不同省市自治區的劍及履及的防疫，又在今年初親歷香港第五波疫情，筆者只能感嘆：若整個香港仍然不肯痛下決心履行「動態清零」，繼續被小黃人和黃媒「綁架」，香港便不能真正融入大灣區，發揮為國貢獻的角色。屆時，香港這東方之珠只會變得黯淡無光。走筆至此，筆者對曾任香港大學深圳醫學院院長的盧寵茂局長，寄望甚殷。

另一要的難問題是土地房屋。筆者注意到國務院港澳辦6月19日在中央人民政府委任李家超團隊時的聲明。其中有一個期待便是：「特別是針對住房問題，拿出更清晰的目標、更大的魄力、更有力的舉措，切實解決劏房、「籠屋」等問題，讓廣大市民有實實在在的獲得感。」這是一個港人期盼了多年的願景。當然，香港的土地房屋問題，盤根錯節，市民「上車」夢，也越來越遙遠。 近日財政司長陳茂波說要把生地變為熟地的時間大幅縮短，由6年壓縮至2年况2年半。要達成此目標，一定要大刀濶斧，大幅壓縮諮詢期和各個政府部門的流程。以筆者當年出任區議員為例，2007年10月，時任特首曾蔭權在施政報告中提出要建南港島綫，但光是規劃和 諮詢便用了4年時間，筆者當時以區議員身分，一直催促港鐵快點動工，最後到了梁振英出任特首的2016年12月，南港島綫才落成通車，前後用了近10年時間建那6.89 公里的鐵路，實在是蹉跎歲月。香港的公務員及公營機構若不以此為鑑，仍然是跟足程序，而不是急市民所急的革新精神，香港的土地房屋問題，隨時又拖足五年五年又五年，市民又怎可能不怨氣沖天？香港又怎可能長治久安？

香港回歸25年來，經歴過不少風雨，2019年時更是翻天覆地，但在中央大力支持下，只要港人團結一致，特區新班子又能披荆執銳，認準港人最迫切的議題，筆者深信香港定能走向坦途。

原圖：星島日報

https://www.singtaousa.com/2022-06-10/