Happy Friday的晚上9點，行家們一起吃飯消遣，總會有一兩位收到電話： 「Yes Captain, please closely cooperate with the surveyor and port agent to ensure…」、 「是的，還在等貨主那邊的subject lift (普通話)…」、 「XX，幫我將ABC公司嗰批貨抽番出來，下班機先走」

航運物流業牽涉國際貿易

現今資訊科技發達，任何工作都很有 「24/7/365」的走勢 --- 一天24小時，一星期7日，一年365日，基本上不一定在辦公室也可以工作。航運和物流業也不是例外，因為航運和物流業都牽涉國際上的貿易，各地的時差是必然的。 例如當我們在香港的晚上12時睡覺，剛好在美國西岸是早上9時，船隻正在港口進行貨物裝卸，所以當發生任何問題，船長自然會打給負責人的你吧！又例如在傾談合約時，你身在香港把中國內地的條款發給倫敦的客戶，即使倫敦那邊是在當地的早上10點回覆你，香港已經是黃昏6點了…再加上談判有時限規定，分秒必爭，所以和歐洲合作的行家往往會在香港的晚上留意著電郵。 從大環境看，不少行業都面對著相似的問題：做會計核數的「凌晨放工，飛的回家，沖涼再番工」；做金融投資的「由日股到A股，接著港股，再倫敦到美股」；也聽過做第三方公司顧問的「機場 à的士à開會à的士à下一站」的地區巡迴出差。

工作佔據生活本末倒置？

近年來世界都提倡生活和工作的平衡，其實也有一定的道理，因為工作便是為了使生活更美好，如果工作佔據了生活，影響人際關係和健康，豈不是本末倒置？另一角度看，或者這代表著你在職場上的實力提升，代表你對公司和客戶的價值增加了，當然老闆應該有所表示吧。 幸好，以上的半夜情況在航運和物流業不是常常發生的，但如果你的另一半/家人/朋友是行家，請體諒他/她在吃飯/旅行的時候，努力地收發電話和電郵呢！ 圖：網絡圖片

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