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時事

將軍澳交通的困局與出路

2017.07.17 22:00 時事 林伯強

香港政府自從1970年代開始發展了九個新巿鎮,提供大量土地興建住宅樓宇工廠,讓舊巿區居民遷入,紓緩區內過密的人口。新巿鎮擁有完善的土地規劃,沒有舊巿區那麼擁擠,居住環境較佳。在眾多新巿鎮當中,將軍澳是香港第三代新巿鎮,由八十年代開發展至今,人口已超越40萬,對交通的需求日漸增加。然而,將軍澳對外交通過份依賴港鐵和將軍澳隧道,導致交通經常擠塞。另外,萬一港鐵或將軍澳隧道發生意外,將軍澳對外交通便會中斷,造成嚴重問題。因此,我們需要找出將軍澳交通的困局,以及尋求出路,解決現時的問題。 根據香港政府統計署於2016年中期人口普查的統計資料,將軍澳總人口高達40萬。隨着將軍南區的大型發展,預期2022年人口將增至44.7萬。因為人口不斷增加,居民對交通的需求愈來愈大。將軍澳現時主要交通是港鐵和將軍澳隧道,欠缺其他交通工具,例如渡輪。但是,隨着交通流量上升,港鐵和將軍澳隧道會出現飽和現象,導致交通擠塞。例如,2013年12月16日,啟用11年的港鐵將軍澳線作發生歷來最嚴重事故,一部國產列車由調景嶺駛往油塘時發生供電問題。這是22年來最嚴重、封站時間最長的事故。

將軍澳線停駛驟變孤島

意外後將軍澳線全面停駛,將軍澳區驟變孤島。港鐵至下午2時動用觀塘線後備路軌,列車由油麻地駛往藍田站後直接過海往鰂魚涌站及北角站。港鐵安排四條接駁巴士線,在油塘、調景嶺及坑口等站疏導乘客,現在大排長龍。由此可見,將軍澳居民過度依賴港鐵作為單一對外交通工具。萬一港鐵發生意外,將軍澳與九龍巿區的交通幾乎終斷。另外,將軍澳已經發展為一個大型新市鎮;但除了地鐵之外,整個市鎮同東九龍的聯繫,就只係靠一條將軍澳隧道。這條隧道嘅容量每日78,000架次,於1990通車,當時將軍澳人口不足20萬,隧道已經十分擠塞。現時將軍澳居民達到40萬人,隧道當然不勝負荷。 2011年,立法會終於撥款150億,在將軍澳興建一條接駁藍田的新隧道,以紓緩現時將軍澳隧道的擠塞情況,以及應付因為區內人口增長而帶來的交通需求。新隧道是香港六號幹線的一部份,全長直線4.2公里,雙線雙程行車;連接著一條長1.8公里的跨灣大橋,駁到環保大道。到時,由將軍澳市中心去東區海底隧道,只要五分鐘,節省時間10分鐘。然而,由於工程延誤,根據最近西貢區議會的資料顯示,這條隧道最快延至2021年才能通車。由此可見,將軍澳隧道車流量過多,已達飽和,不勝負荷。將軍澳已經發展為一個大型的新市鎮,所以要興建更多道路與隧道來舒緩交通。

將軍澳交通擁塞原因多

將軍澳交通擁塞的困局有多個原因,我們需要對症下藥,才能解決問題。 第一,將軍澳人口過多,現有40萬人居住,而人口將會慢慢上升至44.7萬。因此,政府需要控制人口增長速度,興建低密度住宅,減少屏風樓興建,改善空氣流通,提升居民生活質素。 第二,交通工具單一化,主要是港鐵。另外,港鐵經常發生事故,導致將軍澳對外交通癱瘓。因此,港鐵需要改善服務,例如優化訊號系統,增加列車班次,定期檢查列車,減少意外發生。再者,政府發展其他交通工具,建議引入渡輪連接其他地區,例如增設將軍澳海濱長廊連接西灣河的渡輪服務。 第三,將軍澳主要地面交通是將軍澳隧道,但現在已經飽和,行車量遠超出當時設計的容量。因此,政府需要加快興建將軍澳連接藍田的隧道,確保在2021年竣工,及以舒緩將軍澳隨的交通擁塞問題。 總括而言,隨着將軍澳人口不斷增加,交通擠塞問題越來越嚴重。為了解決將軍澳交通的困局,政府必須多管齊下,盡快興建將軍澳連接藍田的隧道,並且改善港鐵的服務,才能滿足將軍澳居民對外交通的需求。 圖:大公報 http://news.takungpao.com.hk/paper/q/2017/0708/3471034.html

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