上回講到，各石油國家面對美國的石油外交政策，要再進行發展，加強與中國合作。對中國來說，這只不過是中國一帶一路政策的一部分。在一帶一路下，中國正在全球大棋盤中佈局。

六大洲的大棋盤

筆者的國際關係啟蒙書是前美國國務卿布熱津斯基寫於1998年的《大棋盤》。他將歐亞大陸視作大棋盤，以各國政府為棋子和棋手，確保美國利益。布的戰略思維幾乎在美國近20多年的外交得到實現，當中包括歐盟東擴、用烏克蘭壓制俄羅斯、深入中亞地區建立親美政權，其最終目的保衛美國的霸權不受挑戰。 現在中國崛起有不可阻擋的趨勢。依我看，中國也有它的大棋盤觀。中國正在歐亞大陸的大棋盤中下棋。中國的戰略方針，並非要爭奪霸權，而是以發展為核心的「一帶一路」。

猶如圍棋落子

一帶一路，是結合古代絲綢之路，以及近代航海運輸的全球發展規劃。 如果美國在大棋盤的佈局以控制國家建立軍事屏障，那麼中國在歐亞大陸的大棋盤的佈局，則以高鐵及港口，建立經濟發展合作網絡，猶如圍棋落子。

連：陸路發展

一路，是要把各中亞陸鎖國用公路及鐵路連起來。 古代絲綢之路連接東亞和歐洲的商路。直到大航海時代以後被航海線取代。航海線之所以能夠取代陸路，主要是因為陸路線商路緩慢，又容易受到各地政治氣候影響商路。絲綢之路的崩潰，令17世紀以後的中亞地區開始出現經濟及政治不穩和內亂，導致發展落後。 然而，現代科技發展及政治環境相對穩定，令絲綢之路有重建的可能。高鐵及橋樑技術，有助縮短運輸距離和時間，令陸路運輸可與海路運輸比美。 政治方面，中國和俄羅斯現在進入政治穩定期。以上海合作組織為核心，中國與俄羅斯正為中亞地區重建和平的基礎。然後利用現代絲綢之路的經濟發展，吸引中亞及中東地區人民放下武器，共同發展。 陸路的經濟發展，以打造高鐵和高速公路網為主。先打好基建設施，幫助石油、天然氣、礦石等開採業，以及農業商品，提供物流出路。礦業及農業發展，為中亞地區獲得未來發展的資金。

地：海路發展

一帶，以星落布陣模式發展，在歐亞非棋盤上，分散落子，建立「地」。 過去10年，尤其是近五年，中國已經在歐亞非大陸建立或籌備興建海港。（建議讀者查看世界地圖） 亞洲：馬來西亞馬六甲港、緬甸皎漂港（配中緬鐵路連接雲南）、斯里蘭卡科倫坡港、巴基斯坦瓜達爾港（配中巴鐵路連接新疆）。 非洲：吉布提（配埃塞俄比亞腹地）、加納特馬、坦桑尼亞巴加莫約、莫桑比克貝拉、安哥拉卡賓達、加蓬讓蒂爾、尼日利亞萊基。 地中海：埃及達米埃塔、以色列海法和阿什杜德、希臘比雷艾夫斯、阿爾及利亞中部港。 以大棋盤的角度看，這些港口散佈在歐亞非大陸各地，都在中國和歐洲的海運貿易線之間。通過建立在歐亞非大陸建立多個港口，再從港口往腹地發展，形成一個又一個經濟區域。 新港口加強了各國的集箱櫃物流能力。各港口又連接著人口和資源豐富的腹地。港口和物流業的發展，有利於未來進出口貿易、資源礦物開採及製造業發展，幫助各國進入全球貿易體系，更有效發展經濟。 另外，緬甸皎漂港和巴基斯坦的瓜達爾經陸路連接到中國到雲南和新疆，某程度上減輕了中國對馬六甲海峽的依賴。同時這些港口也為中國內陸省份連接鄰近海港，幫助中國內陸地區發展製造業，經海路出口的可能。

一帶一路的攻勢

中國一帶一路的戰略，至少在表面看來，以西方傳媒的話說，是為了建立現代殖民地： 第一，建立道路和港口，為中國提供資源 第二，擴張中國外交以及在全球的政治影響力 但是，這個看法只是西方依照自己的歷史經驗，作出狹隘的看法。 一帶一路戰略的真正厲害之處，在於攻守兼備。到底如何攻守，請看下一回。 原圖： http://beltandroad.hktdc.com/tc/about-the-belt-and-road-initiative/about-the-belt-and-road-initiative.aspx http://www.brics-info.org/chinas-global-order-a-new-paradigm-in-south-to-south-relations/ http://zy.takungpao.com/2016/0904/273994.html

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