使用者名稱
使用者電郵
密碼
確認密碼
年齡
性別
Generic placeholder image
想收到的資訊
  • 時事
  • 投資
  • 生活
喜歡的資訊
  • 編輯推介
  • 時事新聞
  • 博客
  • 投資
  • 趣味影片
  • 生活
教育水平
  • 小學
  • 中學
  • 大學
  • 碩士
  • 博士
常用的社交媒體
  • Facebook
  • 微博
  • WeChat
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Line
  • Instagram
確認

我們會發送內含重設密碼連結的通知信給您

確認

博客

晚清「六不」總督幽靈 徘徊運輸署上空

2024.03.30 15:00 博客 曾財安

1856年10月8日,清廣州水師登上英國商船亞羅號進行搜查,逮捕了13名涉嫌犯下海盜罪的英國水手,引起英國人的極度不滿。英國領事巴夏禮致函時兩廣總督葉名琛,蠻橫地要求釋放被捕的嫌疑犯及正式道歉。迫於英國人的恫嚇,葉名琛釋放了所有嫌疑犯,但堅持無歉可道。當時已經是第一次鴉片戰爭(1840年)後10多年,英國人的狼子野心,心狠手辣早已是路人皆知,葉名琛身為封疆大吏,既然選擇不屈服於英國人所開出的全部條件,肯定已做好應對對方使用武力的準備,可事實並非如此。

1856年10月23日,英國海軍上將西摩爾率領3艘英艦穿越虎門,對廣州發起攻擊。葉名琛不但置戰事於不顧,更反智地下令廣東水師後撤,亦不准開炮還擊。24日,英國軍艦轟擊廣州南郊鳳凰崗炮台,炮台守兵奉令走避,炮台旋即被毀。25日,英軍接連攻陷海珠炮台及附近一帶,並佔據城外所有防禦工事,兵鋒直指廣州城。

26日,葉名琛關閉廣東海關,中斷兩國貿易,同時調集鄉勇團練,但只是製造聲勢,而不是進行防禦。27日,英艦炮擊城內總督府,葉名琛只是呆坐在府中,沒有任何反應。29日,英軍攻入總督府,葉名琛當時正在寺廟上香求神,因而免於被俘。不久,英軍因為兵少,恐怕深陷重圍,故而選擇撤退,葉名琛卻向朝廷奏稱「大捷」,又縱容百姓焚燒城外各國商館及洋行(包括法國人的在內),一艘自廣州開往香港的英國郵船亦遭洗劫,衝突越鬧越大,最終成為英、法再次侵華的藉口。

「六不」總督害慘中國

1857年9月,英國夥同法國組成聯軍,直逼廣州對開海面。葉名琛以為英軍又是在虛張聲勢,且迷信神佛,堅信簽文所說「過了十五日必無事」,於是一味使用拖延策略,等待英軍自己退兵。11月初,英法聯軍攻陷廣州,奪取了城外所有炮台,要求葉名琛十天內出面談判,可他依然不理不睬,亦沒有作出任何防衛的準備。14日,英法聯軍採取行動,突入並佔領廣州,葉名琛安坐在廣州副都統的衙署內,束手被擒,成為俘虜。

葉名琛被解往停泊在香港的軍艦「無畏號」囚禁,48天後再被送往印度加爾各答,最終死在獄中。時人譏諷他「不戰、不和、不守、不死、不降、不走,古之所無,今亦罕有」,同時送了他一個「六不總督」的綽號。不幸的是,他的「六不」最終害慘了清帝國,導致圓明園被焚毀,九龍半島被割讓,而清政府的羸弱腐朽也因此被洋人看得一清二楚,招致無窮的後患。使人想不到的是,這個「六不總督」的幽靈竟然於近170年的今天於運輸署乍現。

自從互聯網覆蓋越加完善後,世界各地的網約車服務開始蓬勃發展,其中尤以內地最為洞燭先機,早於2012年9月便有網約車公司正式投入服務。在各地政府的合理監管下,內地網上打車行業發展迅猛,服務多樣化,便宜快捷,大受用客歡迎,很快便席捲各大小城市,更成為促進各地經濟發展的主要因素之一。發展至今,網約車已經成為內地旅客不可或缺的交通選擇之一。

諷刺的是,當旅客抵達香港這個號稱是現代化國際大都市時,立即就發覺本地居然有合法網約車服務,除巴士、地鐵、火車外基本上就只有的士一途。這個情況不但遠遠落後於內地,更連很多周邊的東南亞城市也比不上,僵化程度遠超想像。香港經濟繁榮,旅遊業發達,網約車服務需求殷切,生意潛力巨大,當然不會是沒有人去嘗試營運這個行業。

網約車問題已拖拉多年

2014年6月,一家資本雄厚的國際網約車公司投入鉅資,正式在香港展開業務。相關服務面世之後,使用者只要簡單地在手機下載相關打車程式,便可以隨意使用,非常方便。香港的的士服務素來良莠不齊,「黑的」問題嚴重,不時發生旅客被坑的醜事,香港警方雖也有間中展開打擊行動,奈何力度不夠,只能治標,未能根絕。對比之下,網約車因為貨真價實,車輛整潔,而且司機服務態度文明,甫一問世便大受歡迎,越來越多人將之當作是代替的士的最佳選項。

當時,市民大眾都以為,香港終於追上了時代的步伐,如同其它地方一樣擁有本地的網約車服務,但原來大家是想多了。的士牌費被炒賣至數百萬元天價,經營成本沉重,經營者眼看生意大受影響,當然會向運輸署及警方投訴。在警方開始採取「放蛇」拘捕及檢控行動後,市民才知道,自己一直鍾情的網約車服務原來是不合法的。根據香港法例,任何車輛在進行商業營運之前,必須獲得運輸署發出的許可牌照,否則便是犯法。網約車公司及司機於是便向運輸署進行相關申請,可得到的答覆是,在現行法例下不會獲得批准。

在今天這個互聯網時代,地球人都早已把網約車服務視為理所當然的事情。大家只要看看香港有些的士司機在儀錶板上放了多台手機(筆者看到過最誇張的有8台),邊開車邊串聯客人的叫車訂單,便知道這方面的需求有多龐大。一方面需求日益增長,另一方面則堅持法律不許可,於是要求修改法律,把網約車納入合法化規管的呼聲日益高漲。不過,運輸署官員每一次都是以連自己也不能說服的理由推搪塞責,胡混過關。10年來,網約車服務照樣不合法,有關平台照樣營運,市民照樣使用,網約車司機照樣接單,運輸署照樣不修改法例,警隊照樣偶爾執法,形成香港獨有的不批、不理、不問、不看、不改、不禁「六不」奇葩風景。

2024年3月23日,根據《基本法》第23條立法訂立的《維護國家安全條例》已經生效,香港正式進入全力拼經濟的由治及興階段,希望有關官員能盡快把拖拉了10多年的網約車納入合法規管問題徹底解決,以此反映特區政府的決心與能力!

原圖:星島日報

https://std.stheadline.com/daily/article/2557631/

文章純屬作者個人意見,並不代表本報立場

投票已截止,多謝支持

發表意見

排列方式: