使用者名稱
使用者電郵
密碼
確認密碼
年齡
性別
Generic placeholder image
想收到的資訊
  • 時事
  • 投資
  • 生活
喜歡的資訊
  • 編輯推介
  • 時事新聞
  • 博客
  • 投資
  • 趣味影片
  • 生活
教育水平
  • 小學
  • 中學
  • 大學
  • 碩士
  • 博士
常用的社交媒體
  • Facebook
  • 微博
  • WeChat
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Line
  • Instagram
確認

我們會發送內含重設密碼連結的通知信給您

確認

博客

認識祖國 「引進來」比「走出去」有效

2023.05.21 23:00 博客 林暉

中國汽車工業協會日前發佈數據顯示,2023年第一季度,中國已經超越了日本成為世界第一大汽車出口國,說明了世界對中國製造的信任和肯定。但反觀作為中國特區的香港,國產車在香港本土的市場佔有率卻極低,有沒有想過是什麼阻礙了我們對中國汽車品牌的了解?香港社會對國家的認識和了解不足,甚至落後於其他海外地區,雖然現在有政府官員率團參觀,也組織了不少學生赴內地學習,但「走出去」不如「引進來」有效。

大家經常說香港的優勢是背靠祖國,但我們有沒有發揮好兩地的資源優勢呢?以汽車行業為例,這幾年內地的汽車製造發展飛速,根據中國汽車協會的數據顯示,2023年第一季度,中國汽車出口量首次突破百萬輛,達到107萬輛,同比增長58.1%,超越日本的95.4萬輛,成為世界第一大汽車出口國。

在英國,比亞迪累計斬獲純電動大巴訂單超過1500台,市場佔有率超過70%,其中倫敦市場佔有率也超過70%,排名第一。如今,比亞迪純電動大巴足跡已經遍佈除倫敦外,包括荷蘭阿姆斯特丹、意大利都靈、西班牙馬德里等20個國家逾100個歐洲主要城市,但諷刺的是,在香港街頭,大家卻很少看到國產巴士的影子,普通私家車銷量最好的也都一些外資品牌特斯拉、豐田、奔馳、本田等。

是什麼阻礙了港人認識祖國的汽車業?對於大多數工業國家而言,汽車產業通常被看作是國家製造業整體水平和科技創新能力的象徵,在全球低碳轉型的背景下,加上地緣衝突、石油價格波動的情況下,新能源成為未來汽車行業的發展趨勢。這些年因為中國在智能化、產品設計、個性化服務、包括成本方面具有明顯的優勢,因此中國的新能源汽車在國際市場上能受到大家的肯定,香港市場之所以很少看到國產車。很大程度上是認知滯後,大部分香港人還是認為國家是落後的,「中國製造」的質量不高,歐美日韓的才是「好貨」。這種「外國月亮特別圓」的過期認知,阻礙了香港發揮「背靠祖國」的優勢。

香港未來幾年都要面對「殺校」

另一個問題是「殺校」縮班,由於出生率降低,香港現在起未來幾年都要面對「殺校」縮班潮。為何特區政府不考慮引進內地學生來港讀書呢?一來可以保住教育界的飯碗,二來可以引進人才。更為重要的,是引進內地學生可以促進香港學生了解內地。

有人或許會狹隘地認為,我們為什麼要資助那些內地學生來港讀書?那請問我們現在資助港生北上參加那些走馬觀花的內地考察團,不要錢嗎?又能認識祖國多少呢?如果班裡面有一兩個同學是來自內地,自然會帶給你很多內地的文化和地裡知識,港生還可以直接認識到內地朋友,而且是深交,促使他們主動去探知內地。記得我高中時就有一個同學是來自上海的,其作用遠勝參與一個內地考察團。新加坡就有引進一些境外的尖子生,而且是政府大方公費補貼,為何我們要這麼小氣?

汽車和「殺校」,表面上風馬牛不相及,但都說明同一個道理:既然香港的優勢是背靠祖國,那我們就用利用好兩地資源的優勢,要想真正了解融入國家,我認為「走出去」重要,但「引進來」更重要,只有香港社會上出現更多中國元素的人和事,大家才能更好了解國家,從而加強國民身分認同。

文章純屬作者個人意見,並不代表本報立場

原圖:星島日報

https://image.stheadline.com/f/1500p0/0x0/100/none/de7cde6d27974e080019e07bffff3f87/stheadline/news_res/2021/10/12/735562/i_src_038238830.jpg

投票已截止,多謝支持

發表意見

排列方式: