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生活

現代窯爐

2020.03.28 23:00 生活 黃艾

我看過一篇報導,說在民國 26年(1937),景德鎮有柴窯108座;抗戰勝利後的1947年,有柴窯 74座;到解放後1950年9月,有可使用的柴窯 84座。我覺得這個數字是可信的。然而到了今天,所知僅有景德鎮古陶博物館的一座標準柴窯作教學和展示之用而已。

景德鎮自50年代起逐漸摒棄柴窯改用煤窯,除了因政府明令禁止,與及其他相關燒造資源枯竭外,主要當然是因開窯的直接間接成本過高;單以柴薪做例,一窯需柴2-4噸,所費不貲。筆者從前亦在《柴燒》一文中與瓷友分享過在台灣燒柴窯的體驗、技術、技巧,與及台灣藝術家的現代柴窯作品。

隧道窯

景德鎮自60年代末期開始推廣隧道式煤窯和燃油爐,到1976年,景德鎮已經擁有15座煤窯, 至1984年有16座燃油隧道窯。1984年以後又推廣煤製氣隧道窯,但由於煤氣的燃燒值不隱定,始終未能成功。直至 90年代,又推廣液化氣窯,此後氣窯才成為景德鎮主要的生產爐具。至於電窯,因為既安全,操作又簡單,是我輩瓷人個人工作室必備的窯爐,此乃是題外話。

但液化氣窯一開始時,燒成溫度一直只能控制在1280℃左右,成品品質不夠理想,後來經過多次研調,才達到現在的標準溫度1320℃。這些調整當然不只在窯溫的提昇,其實也包括研發泥料、釉料、彩料的配方來配合。

梭式窯

短短的60年間,景德鎮燒造瓷器的窯爐,從柴窯過渡到柴煤混燒,繼而煤窯、煤氣隧道窯、燃油隧道窯,再到液化氣窯,堪是星未移而物已換,幾番天地了。

今日陶瓷工業用的窯爐,已基本上擺脫了各種傳統窯爐,如龍窯、饅頭窯、葫蘆窯等;而因應不同的生產需要,和不同的燒成氣氛,選用不同的窯爐。例如:

梭式窯:跟火柴盒的結構類似,坯體由窯車推進窯內燒成,燒結再拉出來卸下燒好的陶瓷器皿。因窯車如同梭子,故而稱為梭式窯。

輥道窯

輥道窯:輥道窯是以轉動的耐火輥子作為坯品運載工具的連續式燒結爐。靠輥子的轉動使陶瓷器從窯頭傳送到窯尾,故而稱為輥道窯。燒製溫度均勻,而且清潔性和熱效率俱佳,又可用於高達1630℃的技術陶瓷,是理想的大規模生產窯爐。

隧道窯:直線形隧道窯室,其兩側及頂部有固定的牆壁及拱頂,底部鋪設的軌道上運行著窯車。燃燒設備在隧道窯的中部兩側,構成了固定的高溫帶,燃燒產生的高溫煙氣在隧道窯前端煙囪引動下,沿著隧道向窯頭方向流動,同時逐步地預熱進入窯內的坯製品。冷風自窯尾鼓入,冷卻隧道窯內後一段的製品。鼓入的冷風流經熱製品而被加熱後,再抽出送入乾燥器作為乾燥生坯的熱源,週而復始,循環不息。

倒焰窯

倒焰窯:燃燒所產生的火焰都從燃燒室的噴火口上行至窯頂,由於窯頂是密封的,火焰不能繼續上行,會被煙囪的抽力拉向下行,經過匣缽柱的間隙,自窯底吸火孔進入支煙道、主煙道,最後由煙囪排出。倒焰窯由於適合燒造各種尺寸和形制的瓷品,非常實用,因此很多工廠採用。

推板窯:又稱推板式隧道窯,也是一種連續式加熱燒結設備,按照燒結產品的工藝要求,所需的溫區及功率,佈置產品對熱量的需求。把要燒造的產品放在耐高溫耐磨的推板上,由推進系統按產品的工藝要求,將推板上的產品移送至爐膛中的預設位置燒結,其可變性相對比直線隧道窯大。

推板窯

原圖:作者提供

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