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時事

開放香港鐵路市場融入大灣區

2018.10.23 15:20 時事 林暉

港鐵16日上午四條線路癱瘓,數百萬人出行受到影響。大家在罵港鐵之餘,又有什麼辦法呢?林暉提供一個思路:為何香港只能有港鐵一家鐵路公司?

較早前高鐵香港段開通,我在HKG報撰文《港鐵賣票的政治錯誤》,指出港鐵不主動與內地融合。其實,為何高鐵要交給港鐵營運呢?

港鐵以前是運營地鐵的老師傅,可惜俱往矣,近年故障頻生。在內地,北京、深圳、杭州,都有地鐵線路交給港鐵運營,換句話說,在這些內地城市,整個城市地鐵網絡,由不止一家運營商運營。以深圳為例,1號線、2號線、3號線、5號線、7號線、9號線及11號線由深圳市地鐵集團有限公司負責運營,3號線由深圳市地鐵三號線投資有限公司運營。後來,三號線公司與地鐵集團合併,成為了地鐵集團的子公司。4號線就由港鐵軌道交通(深圳)有限公司運營。香港人是不是沒有想過,其實一個城市的地鐵網絡,是可以由多家不同的公司運營的。

香港鐵路應開放市場

多幾家公司就不會故障了?那當然不是。但正所謂「三人行必有我師」,有比較才有進步。有幾家公司,大家可以比較下哪家公司的故障率最高,哪家公司的管理做得最好,而且公司之間也可以互相參照學習。總好過香港咁,整個世界得一個男人,你唔嫁佢嫁邊個?港鐵做到咁爛,實在無必要將全港的鐵路系統交給他一個人玩晒吧?乾脆來一個開放市場!

香港現在想分拆鐵路給其他公司管理,未為晚也。要知道,其實深圳地鐵4號線一開始也不是港鐵運營的,同樣是深圳地鐵集團運營的,在2010年7月1日起,才分拆給港鐵運營。也就是說,將運營拆骨,與前期的建設可以毫無關係,香港現在也同樣可以將部分地鐵線路分拆出來,成立一家新的公司營運。問題只是政府想不想做而已。

如果要拆骨,香港不需要另外搞一家鐵路公司,完全可以向全球的鐵路公司招標,歡迎其他地方的公司來香港運營鐵路。如此一來,有比較,香港人才能睇到,究竟港鐵是做得比人好,還是比人差。

要求政府將鐵路拆骨

更有積極意義的一步,是將部分香港鐵路分拆出來,交給大灣區內其他城市的鐵路公司運營,例如深圳地鐵、廣州地鐵。現在深圳和廣州運營的地鐵里程早就超越香港,人家運營的水平未必比港鐵低。既然港鐵可以北上深圳運營,禮尚往來,讓深圳地鐵也來香港運營地鐵線路,順理成章啊。我們不是經常說,粵港澳大灣區融合發展嗎?什麼叫融合?你中有我、我中有你,就是融合。

藉著這個港鐵癱瘓的機會,大家不妨一起反思這個問題,要求政府將鐵路拆骨,既可以一吐對港鐵的烏氣,也可以促進大灣區融合,一石二鳥何樂而不為。亦正好考驗一下特區政府的執行魄力以及融入大灣區的誠意。

作者:林暉-時事評論員

原圖:大公報

http://www.takungpao.com.hk/news/232109/2018/1018/190787.html

http://www.takungpao.com.hk/hongkong/text/2018/1017/190657.html

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